エクストレイル VS エアトレック VS フォレスター

2005/7月

さて、候補は基本的にＳＵＶなんですが、エクストレイル（日産）とエアトレック（三菱）はデビューの時から次に買うならコレかなぁと漠然と視野に入れていたのでそのままチョイス。同じクルマという選択肢はハナから除外してたのですが、エアトレックを考えるならライバル車のフォレスター（スバル）もって事で、フォレも候補に入れてこの３車種の中から検討する事にしました。 エアトレックとフォレスターはターボ車のTURBO-RとXTを、エクストレイルのターボ車は高くて予算オーバーの為、やむなくＮＡのXttを選択。

エクストレイル　Ｘｔｔ クルマは角張ってる方が好きなんで、外観では３車中いちばんカッコいいと思う。色もチタニウムシルバーがかなりイイ感じ。（腐るほど見かけますが） 「使える道具」としての徹底ぶりがいい。内装の安っぽさは…まるで社用車のバンみたいでウーン…(-_-;)ですが、アウトドアスポーツをするにはホントに便利だと思います。走りは出だしレスポンス良くキビキビ感あって街乗りは問題ないが、高速（実際走ったのはほぼ高速状態の２３号ですが）合流ではなかなか加速せずちょっとツラい。道具と割り切ればいいのでしょうが… このクラスのSUVとしてはダントツに売れてるようですが、それだけに走ってるのをよく見かけマイナー嗜好の自分としてはそこがネックです。

エアトレック　TURBO-R この御時世、なにも三菱車を選ばなくてもと思うでしょうが、これ以上失敗が許されない状況だからこそ逆にちゃんとしたものを出して来るだろうと期待を込めて。 スタイルは…フロントのヌラッとした感じが好みではないが、色が黒だと結構イケる。 問題はあまりの不人気ゆえに、名古屋のディーラーに試乗車はおろか展示車さえ見つからず、ディーラーの店長の私有車を見せてもらいました(-_-;)。なのでこれだけは試乗出来てません。 そこはそれ便利な世の中でインターネットのユーザーレビューで情報収集。「欠点は多いけど面白みのあるクルマ」という印象デス。クセがあるから気に入るか嫌になるか、ある種「賭け」みたいな要素はあるけど、他の２車はこんなものかって解ってしまっただけに、ワクワク感はあります。

Good!
	1. 割安感　　もとからコストパフォーマンスが高いが、値引率の良さが加わり圧倒的なお得感がある。
	2. マイナー性　とにかく滅多に見かけない珍しさはマイノリティ心をくすぐられる。
	3. ＡＴ版ランエボより、ある域では速いって言うじゃない？　4. 後部座席が広い。　5. そこそこの高級感

Bad!
	1. 最小回転半径5.7m　自宅に行く路地に入るのに5.4mのフォレでギリだから、これ切実な問題。
	2. 最低地上高160mm　これだと背が高めの普通のワゴンという感じ。200mm欲しい。
	3. トランク狭すぎ。　4. 乗り心地悪い（要ショック交換）　5. 重い（1.5t超→重量税高い）　6. 燃費悪そ

フォレスター　XT ワゴンとＳＵＶの中間的な車体は（エアトレックは近いけど）独自のスタンスを確立してて、自分としては一番ライフスタイルに合っていると思うクルマ。200mmのロードクリアランス確保しながら重心を低く抑えたシルエットが好きです。エクストレイルとボンネットの高さ比べるとどっちがコーナーでバランスがいいか一目瞭然っつー感じで、エクスやＲＡＶ−４やＣＲ−Ｖは格好重視で無駄に高いって気さえします。こだわりを持って乗れるクルマですね。 初代に比べてエンジンは随分マイルドになった感じ。低速からリニアに加速しますがドッカンに慣れちゃうと、ちょっと物足りない気も(^^;)。乗りやすいですけど。 エアトレックと車体価格はほぼ同じですが、エアトレで標準で付いてる濃色ガラスやリアスポイラーが、他装備とセットでメーカーオプションになるので相対的に高くなる。

Good!
	1. 　とりあえず他の２車の大きな問題点（パワー、車高、小回り、地上高）を全部クリアしているコト。
	2. 安心感　コーナーも直線も街乗りも高速も悪路も一番不安感無く乗れるバランスの良さ。
	3. もちろんパワーは十分。　4. 水平対向エンジンの音、結構好きです。

Bad!
	1. 　個人的理由ですが、今乗ってるクルマと同じ車種である事。モデル違いとは言え、やっぱ新鮮味が…
	2. 後部座席の狭さ　リクライニングすると座面が前にスライドするしくみの為、足元が極端に狭い。
	3. 割高感。　4. 外観がちょっと大人しすぎてインパクトに欠ける

どれも良い点悪い点特徴があるので思考をまとめるため、エクセルで点数表を作ってみました。（暇だねオイラも）

エクストレイルが一つ頭抜けてる感じ。これに自分の環境によるマイナスポイントを加味すると…

なんか、あんまり差がなくなってしまいました(-_-;)　あまり参考にならない。

価格比較 一発目の見積と、交渉後の２回目の見積の結果です。 車両本体価格は３車とも２４０万程度ですが、フォレスターは濃色ガラスとリアスポイラーがＨＩＤヘッドランプ等と共にパックでメーカーオプションになっているのでそれを選択し高くなっています。エアトレックはＨＩＤヘッドランプや６スピーカー等が付いているリミテッドエディションを選択。付属品は全車種ＨＤＤナビと、マッドガードやサイドバイザーなどの小物。

＜スバル＞値引き１２万に下取り１２万は「ふざけるな！」で、この時点でフォレスターは消えました。最終的にあと２０万引いたんですけどね。下取りは２０万が限度だそうで、自分も冷静に考えてその通りだと思います。日産や三菱の下取りがいいのは値引きなんでしょうね。 ＜日産＞「頑張りますから〜」と売る気満々の電話をもらい最終見積は＋５万の値引きとちょっと期待外れ。でもこんなもんでしょうか。２回目見積時はオプション入れ替えて車体プラス３万になりマイナス５万で２６０万。 ＜三菱＞１回目から５１万引きが一番。乗り心地の悪さが嫌で、最初から「カヤバのショックを自分で買ってくるからそれをタダで付けて」と交渉。通常５万の工賃（これは高いと思う）サービス＋あと５万の値引きで落ち着きました。更に三菱取引先のキャッシュバックキャンペーンで後から１０万円戻って来る（これ大きい）そこにカヤバのショック代４万をプラスして２５４万円なり。一番安い。 三菱のディーラーは売る気が無いとよく聞きますが、（確かにスバルと日産はしつこいくらい電話が来たが三菱は一度も無し）交渉すればちゃんと応じてくれました。

そんな訳で、同じタイプの２車では、フォレスターは価格の高さで落ち、エアトレックをチョイス。 エクストレイルとエアトレックの２車での検討となりました。ここからが長い。コンセプトも使い道も全く違う２車だけに簡単には決められず、ある日はエクストレイル派、ある日はエアトレック派とグルグルと思考の迷宮に… で、頭の中でそれぞれの言い分を納得するまで戦わせてみる。会話にするとこんな感じです。

独り座談会〜エアトレックvsエクストレイル

結局、決定的な決め手はないまま、1.お買い得感　2.将来的な事は考えず当面の必要性でどうか　という観点でエアトレックに決定しました。エクストレイルはモデルチェンジを待ちたいという気持ちとエアトレックは今しか（新車では）買えないという事情も大きいです。正直、エアトレックは賭けみたいな部分があると思います、吉と出るか凶と出るか。でもたまにはこういう買い物も面白みがあっていいかと。（それにしては高い買い物ですが）