第１回チキチキ独り対談〜エアトレックvsエクストレイル

Ａ＝エアトシＢ　　Ｘ＝エクストシＢ

Ｘ：	まずもってクルマは遊ぶために人やモノを運ぶ道具だ！って考えを持っていたオレとしてはエクストレイルはビンゴ！でしょう。タフなギア。思えば最初に見たＣＭの選曲が渋くて一目置いちゃったね。CLASHのI FOUGHT THE LAW。シンプルで荒削りな感じがクルマのイメージにピッタリだった。ところでこの曲は「パールハーバー７９」というアルバムに収録されてて、当時文化放送の「小林克也のポップタウンエクスプレス」で…
Ａ：	曲のウンチクはどーでもいいから！
Ｘ：	X-TRAILってネーミングがいいよね。ほらエクストリームスキーってあるじゃない、あれを連想させる。聞いた瞬間にコンセプトが直感的に理解できるいい名前だよね。それに対してエアトレックってちょっとダサくね？なんかスニーカーの名前みたいじゃん。ナイキエアトレック MID（限定色）みたいな。
Ａ：	まぁ確かにネーミングセンスは負けを認めるけど、クルマの出来に関係ないっしょ。
Ｘ：	名前の響きは結構大事よ。ＲＡＶ−４はかわいいっぽい形も嫌いだけど、かわいいっぽい名前の響きが更に輪をかけてる。
Ａ：	ああ確かにＲＡＶ−４は、らぶふぉ〜って感じするよね。
Ｘ：	ランドクルーザーは、ランドクルーズァーーー！って感じするし。
Ａ：	そりゃお前の言い方ひとつだろ。
Ｘ：	もしエクストレイルがムッシュメラメラだったら、オレ絶対買わねーもん。
Ａ：	ムッシュメラメラは企画会議で却下だろ。
Ｘ：	ま、名前はさておきそのコンセプトだよ。エクストレイルの使える道具っぷり。スキーやスノボやウインドサーフィンをやる事を考えると、このクルマが一番でしょ。
Ａ：	あのー、スノボやウインドっつったって腰痛になってから５年、リタイアしたきり、まともに行って無いじゃん(-_-;)
Ｘ：	いつかは復帰できるって希望を込めて、こういうクルマを買っておくんじゃーーっ！ あと、こういうクルマ買って逆にいろいろ遊びに行きたくなるもんさ。４人乗っても荷物たくさん積めるから、友達とみんなでワイワイ、キャンプやバーベキューも楽しいぞぉ。
Ａ：	つーか、おまえ友達いないじゃん。
Ｘ：	・・・・・・・・
Ａ：	・・・・・・・・
Ｘ：	まあそれは置いといて、スタイルも無骨な角張りかたがカッコいいし、ＳＵＶって感じがする。エアトレックって中途半端じゃない？前から見ると乗用車に見える。だいたい丸っこいクルマは嫌いって言ってたくせに。
Ａ：	良く見るとそんなに悪く無いよ、都会派って感じで。一見、モッサリしてるけど実は速いってのがいいね。 やっぱターボのパワーは魅力だよ。
Ｘ：	普段の生活の中で、ターボのパワーをフルに生かせる場面がどんだけある？っつーの！
Ａ：	んな事言ったら、悪路の走派性を生かせる場面があるのか？普段の生活で。ＣＭみたいに砂丘や川辺を水しぶき上げながら走る事があるのかっちゅーの。４駆は、雪道さえ走れればいいでそ。
Ｘ：	だいたいさー、ターボのハイパワーなんて嬉しいの運転手だけで、同乗者はどーでもいいんだよね。逆に乗り心地悪くて迷惑。いい歳なんだから、結婚して家族を持つ事考えて、走りよりも乗り心地や広さを優先しようよ。
Ａ：	ってか、おまえ結婚どころか彼女もいないじゃん。
Ｘ：	・・・・・・・・
Ａ：	・・・・・・・・
Ｘ：	まぁそれは置いといて、街乗りは不満なく走るし、決してエクストレイルは遅いクルマではないでしょ。
Ａ：	街中はいいけど、高速での加速が急にアレレ？エンジン喚いてる割にスピードが…だもん。中央道の上り坂とか恐くて追い越し出来ないね。カリブで散々恐い思いしてきたじゃん、もう恐いのやなんだよ！
Ｘ：	高速の追い越しは諦めましょう。ってか、法定速度守れ。
Ａ：	やっぱり？ 確かにエクスは小回り利くし街乗りは快適だと思うんよ、でも高速での安定性は断然エアトレだと思うんよ。つー事はアレだ、山や川が近い田舎に住んでるならともかく、都会に住んでるなら行動範囲が拡がるのはむしろ高速を走りやすいエアトレの方でしょ？高速をストレスなく走れるクルマの方が、遠くに行きたいって気分にならなくもなくない？
Ｘ：	「なくもなくない」って、どっちよ？あるの？ないの？
Ａ：	いやそんなアンガールズみたいなツッコミはいらないから。エクスは街乗り、エアトレは高速クルージングに長けてるって事だよ。
Ｘ：	エアトレは乗り心地が悪いから長時間ドライブは疲れそうでしょ
Ａ：	だから、ショックをカヤバのNEW SR SPETIALに最初から換えるんじゃん。乗り心地は４万円足らずで解決出来る。でもパワー不足はそんなお金で解決出来ん。あと、乗り心地って確かにエクスのサスはいい感じだけどのっぺりシートは腰痛持ちのオイラにゃ長時間乗ってどうだろ？スポーツシートで包み込んでくれないと。あと、あの防水シートは、暑いっての！背中に汗かくの防ぐ為に、オッサンがよく付けてるなんかゴザみたいな背もたれに付けるやつ？アレ付けなきゃダメじゃん。
Ｘ：	何も「オッサンがよく付けてるゴザみたいなやつ」をチョイスする必要はないでしょ。
Ａ：	さっきから言葉尻を捕らえるね。だいたいあのビニールっぽい防水シートも安っぽいプラスチックの内装も、営業車のバンに乗ってる気分になるんだよなぁ。色がグレーなのがいかん。防水という制約はあるだろうがもうちょっと色とか材質考えて欲しいな。内装にはあまりこだわらない方だけど、さすがに気になる。
Ｘ：	あ、営業車＝オッサンがよく付けてるゴザみたいなやつ　の発想の構図ね。
Ａ：	だからオッサンがよく付けてるゴザみたいなやつの話はどうでもいいんだって！
Ｘ：	でもさ、ちょっと冷静になろうよ。 内装はさておき使い勝手は断然エクスの方がいいんだから、エンジンのパワーも今までダーボ車乗ってたから物足りないだけ。エクスが一番無難でしょ。 試乗して良い所悪い所わかってる訳だから。エアトレは試乗出来て無いから、確かに良く走るんだろうけど実のところどんな落とし穴があるかわからず、恐いぞー。
Ａ：	そこがまたワクワク感とドキドキ感があっていいんじゃない。 クルマってのは、道具として割り切って使うのも一つだけど、乗る度にワクワクする、運転して楽しいと思うクルマがいいんじゃない？エアトレなら羊の皮をかぶった狼っつーか、いざという時には速いぞ！という誇りを持って乗れるし、いつもワクワク感を与えてくれそう。
Ｘ：	確かに三菱車に乗るその勇気は誇りを持っていいでしょう。あと乗る度にワクワクっつーかドキドキっつーかハラハラっつーか…
Ａ：	なに？まだ三菱車にそんな心配してるの？
Ｘ：	だって実際に昔、営業車のギャラン、運転中にハンドルがスポッて抜けたじゃん。
Ａ：	抜けてねーよ！　急にガタガタして「スポッと抜けそうな勢い」だった事は認めるが。
Ｘ：	そうそう、あれはビビったね。ちょうどお客さんで三菱重○の人乗せてて苦笑い。その後高速乗って帰る所だったすぐにディーラー行って修理したっけ。
Ａ：	修理代タダだったし原因も曖昧だったから怪しいなって思ったら、２、３ヶ月後リコールの知らせが来て、これか！って。
Ｘ：	あのまま高速運転してて、もしハンドルがスポッと抜けたらどうしただろうね。あのギザギザの付いた軸みたいな所、指でつまんで「うおおおおーーー」ってハンドル切るんだろか、相当握力いるな。
Ａ：	ハンドルがスポッと抜けたら、スポッとはめて運転するよ。
Ｘ：	なるほど。
Ａ：	あいや、ハンドルがスポッと抜ける話はどうでもいいって！
Ｘ：	なんだっけ？そう、なんで三菱車で、そんなマイナーな車チョイスするのよって話。
Ａ：	エクスは無難だけどさ、売れてるだけによーく見かけるから嫌だな。ユーザー層もアウトドアスポーツ好きの若者が多いかと思いきや、けっこう若者から年輩まで男女問わずで幅広い。こないだ運転者がオバチャンだったりして、ちょっと萎えたよ（；´Д｀） あと、このテのＳＵＶって上には高級車がいっぱいあるから、隣にそんなん来たら、なんかショボーンじゃん。その点エアトレはいいよ、今の所このテのクルマは他にフォレスターしかないから、隣にどんなクルマが来ようと「ジャンルが違うんだよジャンルが」ってオンリーワンぶりを発揮出来る。エクスもターボ車のＧＴなら、オンリーワンだけど高すぎて買えないし。
Ｘ：	思うんだけどさ、フォレスターは最初ターボから始まっただけあって、すごくこだわって良く考えてバランスよく作られてる気がするんよ。あくまでスバルのイメージなんだけど。でもエアトレのターボは、なんか安易な感じしない？ エアトレックにランエボのエンジン乗せちゃいました！みたいな。甘栗むいちゃいました！みたいな。だから車高落としちゃいました！みたいな。足はガチガチに固めちゃいました！みたいな。
Ａ：	甘栗はどうかしらんが、そういうバカっぽさがいいんじゃない？ なんか三菱って昔から、曲がらないけど直線だけ速いとか、バカっぽいクルマいっぱい輩出してない？フォレスターは優等生っぽいけど、エアトレックはそんなバカっぽいＤＮＡを感じて逆に魅力だけどな〜
Ｘ：	まぁそうだね。重工と連結になってなおさら、ジェットエンジン付きのクルマを最初に出すのは間違い無く三菱だよね。
Ａ：	トヨタとホンダは、変型して歩き出すクルマを出しそうだな。
Ｘ：	変型。いいねぇ〜。 カタログに変型しますって書いてあったら、えええーーーっ！？だよね。
Ａ：	シフトレバーの「Ｐ」の上に、なにげに「変型」ってあったら、助手席の人、えええーーーっ！？だよね。
Ｘ：	あ、そこは「Ｐ」の上なんだ。走りながら変型出来ないんだ。
Ａ：	走りながら変型したら、変型した途端おっとっとって足がつんのめっちゃうでしょ？って… ああーーーっ！変型の話はどうでも良くて、なんだっけ？
Ｘ：	じゃあ燃費の話しようか。エクストレイル：13km/l　エアトレック：9.5km/l　がカタログ値。ＮＡとターボの差があるからこんなもんだね。この差はどうよ？
Ａ：	実際の値はエクス：8km、エアトレ：6kmと見た。高速ではエアトレはグンと伸びて10km届いた人もいるとか。エクスは吹かさないといけないから高速では意外と逆転するかもよ。
Ｘ：	ガソリン代リッター１２０円計算なら、8kmなら1kmあたり１５円、６kmなら２０円、だよね。年間１万キロ走るとして、差は５万円。７年乗ったら３５万円の差が出る。いくら買う時車体が安くたって結果的に３５万円分高くつく。ちなみにエアトレは1.5トン超だから重量税は７年間で44100円の差。
Ａ：	その差は「ハイパワーで気持ちよく走れる事」で相殺だな。
Ｘ：	あとさ、仮にどっちか買った後にどうしてももう一方の方が良かった〜なんて事態を仮定しよう。 エクストレイルの下取りの高さ日産の人に聞いたでしょ？車体価格２２０万が２年で１４０万。８０万しか減って無い。３年〜５年はほとんど変わらず１２０万くらい…これって驚異的じゃない？５年乗って１００万しか落ちて無いって！年間２０万じゃん。これなら２〜３年乗って嫌になっても何の躊躇も無く買い替え出来る。エアトレックはそうはいかないよ、三菱車というだけで１５％低くなるって聞いたし、２年乗ったら半分以下は間違い無いね。
Ａ：	あのね、最初から買い替えを考えてクルマ買うのもどうだろー？っと。思うわけですよ。 だいたい、エクス買ってしばらく乗って、やっぱエアトレックの方が良かった〜と思って買い替えようとしても、エアトレックは秋に無くなるクルマですから！もう２度と新車では買えませんから！後継車のアウトランダーはサイズも大きくなるしターボが出る保証もない。あのクルマは今しか買えないクルマなんです〜
Ｘ：	お前はアレか。あともう在庫これ一着しかないんですぅ〜ってバーゲン品をまんまと買ってしまうクチか！
Ａ：	エクストレイルは多分１〜２年のうちにフルモデルチェンジでしょ。モデルチェンジしたら2.5のエンジン出るかもしれんし今の欠点が解消されてるかも知れない。本当に欲しければそれを待って買い替えてもいいんじゃないかな。
Ｘ：	だったら、エクス買ってエクス乗り換えでもいいでしょ。エアトレ→エクスより絶対、安く済む。
Ａ：	同じクルマに買い換えはテンション下がるよ〜。てか買い替え前提の話はやめよう。
Ｘ：	じゃ、お互いの決定的なウイークポイントについて話そう。エアトレックの小回り利かない事。 最小回転半径5.7ｍってさ、パジェロやサーフと同じなんだよね。日頃、街乗り中心のくせにあんな取り回しにくいクルマ乗ってるのはアホだって言ってるくせに、同じじゃん！ってツッコまれるよな。駐車場でも切り返し多くなって、見た目そんなにでかいクルマじゃないから下手くそというレッテルを張られるの請け合い。
Ａ：	まぁそれは諦めるよ。下手くそに甘んじるよ。しかしなんで同じホイールベースなのにエクストレイルは5.3mなんだろ。
Ｘ：	技術の差。で、いつも１号線から自宅前の細い道にＵターンで入るんだけど、5.4mのフォレスターで目一杯ハンドル切って隙間２０センチくらのギリギリだから、5.7ｍだと絶対に切り返さないとダメだよね。毎日の事だからこれ結構、うっとおしいと思うけど。
Ａ：	まぁね。でもいつも後続車に気を使って１号線の中央線ギリギリ右側まで寄せてるから。もう１０センチ左に寄っても後続車は通れると思うから、その計算だとあと３０センチ余裕があるから…5.7mでもギリギリぶつかる寸前で通れるかも！
Ｘ：	しんどそ〜
Ａ：	毎日チャレンジするよ。そういう楽しみがあってもいいんじゃない。
Ｘ：	ふーん…
Ｘ：	アレ？
Ａ：	ナニ？
Ｘ：	ダメじゃん
Ａ：	何が？
Ｘ：	Ｕターンでしょ？ ９０度曲がるなら、最小回転半径３０センチの差で、プラス３０センチあればいいけど、Ｕターンなら直径になるから倍の６０センチ必要になる訳じゃん。
Ａ：	ああーーーーっ！
Ｘ：	ハイ君の切り返し人生決定！
Ａ：	じゃあ言うけどさ、エクストレイルの車高だと、ウチの車庫の屋根の高さの都合で、ルーフキャリアを付けられないよね。スノボは車内に積めるからいいけどスキーやウインドの道具どうすんのよ？
Ｘ：	そりゃどうしても必要ならキャリアを車庫の外で取り付けて道具を積んで、帰ったら車庫の外で道具下ろしてキャリア外してから車庫に入れるよ。
Ａ：	絶対面倒くさい！無理！ 多分、みんなでスキーとか行く事になったら「キャリア付けるの面倒だからクルマ出さない」って言う奴だ、オマエは。
Ｘ：	デメリットもあるけど車高が高いからいかにもＳＵＶっぽいじゃん。 エアトレの低さはどうかね？ターボのロードクリアランス160mmって普通〜だよね。モッサリしたワゴンっつーか、そもそもＳＵＶのカテゴリーに入るか疑問。
Ａ：	まぁそれは200mm欲しかった所なんだけど、ローダウンのバネは数有れど逆はなかなか無い。リフトアップする手段を追々考えてくよ。で、逆に聞きたいだけどＳＵＶっぽいってどういう事？
Ｘ：	スポーツ・ユーティリティ・ビークなんとかっぽい。
Ａ：	いや何の略か聞いてるんじゃなくって…ってか、あとル１文字くらい思い出せ！ なんかその〜アメリカとかの街を一歩出たら未舗装の荒野が広がるような土地に住んでれば別として、日本の街中じゃハリアーみたいに高級乗用車を無理矢理リフトアップした「ＳＵＶっぽい」クルマが求められてる訳で、ＳＵＶが本当に求められてる訳じゃないと思うんよ。ＳＵＶっぽいって何？って背が高ければいいのか！って思ってしまうのですよ、ワタシは。
Ｘ：	岩場とか悪路の走破性で有効だから背が高いと思うんだけど…まぁ確かにハリアーは、そのクルマで絶対そんな場所走らねーだろオマエ！って思っちゃうね。
Ａ：	そういう形してて、２駆ってラインナップはどうよ？悪路走らないから２駆でいいやって、その前にその背の高さはいらんだろう。なんかもろ形だけって感じがするな〜だったらワゴンにしとけ！って。
Ｘ：	運転する時の視点の高さがいいんじゃない？
Ａ：	視点の高さだけなら、車高低いままでもなんとかなるだろ。天井くり抜いて頭だけ出すとか。
Ｘ：	それじゃＸファイターに乗ったＲ２−Ｄ２状態じゃん！
Ａ：	まー要するにオレはあの無意味な高さに反発しちゃったりするね。フォレスターみたいにロードクリアランス200mm確保しながら低く抑えているクルマあるんだから、なんか格好だけの前提としてこういう高さじゃないとダメって思ってるんじゃないの？
Ｘ：	さっきからたびたびフォレスター引き合いに出てるけどさ、そんなに良きゃ、フォレスターにしたら？
Ａ：	・・・・・・
Ａ：	じゃフォレスターにするか。
Ｘ：	オーーーーーイ！　この対談の意味はナニッ？
Ａ：	だって性格が全然違うクルマだから単純に比較できないもん。どこまで行っても平行線な気がする。
Ｘ：	それぞれ、どういうライフスタイルでどう使いどう接するクルマかもう一度まとめてみよう。
Ａ：	エアトレックは、シティユース。でもスキーくらいは行く。人を４人乗せても楽だし高速で遠くへドライブも行く。でもガシガシに道具積んでアウトドアは苦手。クルマをクルマとして走る事、運転する事を楽しめる。愛着を持って色々と手を加えたくなるかもしれないし、そう思えるクルマ。
Ｘ：	エクストレイルは、アウトドアスポーツにガシガシ行く。人を乗せてワイワイも出来るが、普通のドライブや女性とのデートには合わない。 クルマを道具として割切り、道具として使い、そんなにクルマにはこだわらない。アクティブに遊びに行きたくなるクルマ。
Ａ：	ズゴックは水陸両用。でも水中の方が得意。一人でもいいしアッガイ２機を引っ張ってもいい。ガシガシ武器は積めないが、肉弾戦を楽しめるモビルスーツ。
Ｘ：	あれ？ズゴックで来ちゃった？そう来ちゃった？ じゃあオレはケンプファーで。
Ａ：	なんで、そんなマイナーな路線で攻めてくんのよ。
Ｘ：	んじゃ、やっぱザクだな。
Ａ：	あーーザクはいいね。売れてるだけあって街中で良く見かけるけどさ、オプションパーツも豊富だから個性も出せる。
Ｘ：	チューンすればスピードも３倍くらい出るしね。
Ａ：	色も結構選べるのがいいね。オレはシン・マツナガの白ザクあたり無性に好きだな。
Ｘ：	あー、いいねぇ白ザク！
Ａ：	お、やっと意見があったね。じゃあ、ザクで決定！
Ｘ：	決定！